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像搭积木一样完成隧道衬砌，这样的装配式隧道你见过吗？在西部（重庆）科学城，便有这样一座全国首例双向八车道装配式明挖拱形隧道——新森大道隧道。
记者从项目承建方中建七局西南建设有限责任公司获悉，日前，隧道顺利完成所有预制构件拼装，为新森大道（凤湖路至高龙大道段）顺利通车，奠定了坚实基础。
新森大道（凤湖路至高龙大道段）位于重庆高新区，道路全长2.5公里，双向八车道。隧道起点段上跨凤栖湖隧道，出洞后与高龙大道立交相接，全长790米，是全国首例明挖采用装配式工艺施工的隧道。
“装配式建筑是指用预制的构件在工地装配而成的建筑。这种建筑的优点是建造速度快，受气候条件制约小，节约劳动力并可提高建筑质量。”中建七局新森大道项目经理王东告诉记者，由于此前装配式隧道并无先例，因此承建方也是“摸着石头过河”，一边探索、一边施工。
记者在现场看到，每一块预制构件的形状类似四分之一的圆弧，重70多吨，需要由龙门架起吊进行安装。将其与另一块合成半圆弧后依次拼接，就如同搭积木一般。
更令人意外的是，部件与部件之间，完全是靠榫槽和精轧螺纹钢完成固定，这就对预制部件的精准度提出较高要求。王东告诉记者，构件模具每一环制造精准度误差要控制在2毫米以内，拼装误差控制在5毫米以内。
与传统现浇隧道结构相比，装配式能够大幅提高现场施工作业效率、结构工程质量，大大降低施工噪声和粉尘污染及环境影响、劳动力投入、现场施工风险。
截至目前，项目已完成总工程量的95%，接下来剩余电缆敷设及路灯安装、人行道铺装等附属工程施工，计划8月底具备通车条件。
为何现在看着隧道是露天的？王东解释，这是因为新森大道隧道采用明挖法施工，需要先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌。之后会进行覆盖回填、复绿，并且在隧道上方，还规划了凤栖湖公园配套道路。
据重庆高新区建设局相关负责人介绍，新森大道建成投用后，将进一步缓解西部(重庆)科学城核心区南北衔接通道的交通拥堵问题，推动西部(重庆)科学城形成“成环成网、外快内畅”的交通体系，助力成渝地区双城经济圈建设。
