阮家浜闸位于漕湖南岸阮家浜与漕湖连接处，距环湖路阮家浜桥约100米，新建闸门采用4m下卧式刚闸门，门顶高程5.20m（吴淞）。

水闸连接挡墙共计281m，采用拼装式生态挡墙结构，也就是采用3D打印后现场拼装。目前，盈创已经启动该项目的3D打印生产阶段，全力开打中！

3D打印在航道整治工程中的优势

传统航道中的二级护岸多为混凝土现浇的刚性结构，或是自锁块、仿木桩、箱式挡墙等预制安装的柔性结构。此类结构虽然能够满足挡土功能并具有一定的景观效果，但整体效果相对较差，消耗较多施工人力。与传统二级护岸结构形式或施工工艺相比，3D打印二级护岸具有以下4个明显优势。

一是采用给自动化生产工艺实现护岸结构在车间内自动化生产，提高了护岸施工的工业化水平，有效避免了施工粉尘和噪音。

二是现场基础施工与车间结构打印同步实施，可已减少现场施工模块拼拆、混凝土浇筑、养护等环节，大大节约模板成本，缩短施工工期，降低工人劳动强度。

三是结合计算机3D建模技术，突破传统设计理念，能够满足个性化景观设计需求，实现常规工艺无法实现的景观效果。

四是3D打印二级护岸使用的原材料中参入了钢渣等工业固废、建筑垃圾，是固废资源得到循环利用，实现了增材制造的环保理念。

全国首创：3D打印二级护岸

2019年，盈创首次将建筑3D打印技术应用于航道整治领域，在国家高等级航道苏申外港线的吴江屯村段，通过3D打印技术建造了432米二级护岸，成为全国首创。

苏申外港线航道整治工程左岸3D打印二级护岸，是盈创3D打印数字化绿色建筑在航道治理方面的突破性、示范性、典型性应用。护岸采用分段打印，逐段安装的方式，护岸结构每段4米，重量约5吨。将经过特殊处理之后的建筑废材作为打印原材料之一，实现了建筑材料的循环利用，同时，通过建筑3D打印技术能够降低工程施工难度，提高施工效率。护岸整体性好，线型流畅，能够有效保护来自波浪和水流的侵袭，栽上绿植，为打造“水美、岸美、环境美”的新航道增光添彩。

此次建筑3D打印数字化技术在航道治理领域的应用，推动了内河航道3D打印护岸工程质量检验标准的形成。2021年，苏州市港航中心牵头成立编制组，依托苏申外港线（江苏段）航道整治工程和苏州绕城高速公路声屏障工程，提出了交通工程3D打印护岸构件和声屏障构件的质量检验要求，并据此开展标准研究。期间，苏州市港航中心、水运指、绕城公司、华设设计集团以及盈创建筑科技公司多方协作，开展实地调研，组织专家进行立项论证，确保标准的制定既合法合规，又有实例论证。2021年12月，《交通工程3D打印护岸工程和声屏障工程质量检验标准》通过江苏省综合交通运输学会技术审查。2022年1月，江苏省综合交通运输学会正式发布该标准，3月起正式实施。

3D打印生态护岸再次落地苏州，意义重大！

阮家浜闸重建工程的水闸连接挡墙处采用3D打印后现场拼装，不仅意味着建筑3D打印技术在水利工程设施、航道整治领域的又一次尝试，也意味着通过实际应用，将形成更多的数据，证明建筑3D打印技术在水利工程中广泛应用的可行性！